烈日当空，机器轰鸣。在G8517屏山新市至宜宾高速公路（以下简称新宜高速）项目起点杨柳坝枢纽互通的施工现场，一座巨大的立体交叉骨架正拔地而起。作为连接屏山县新市镇与叙州区的交通大动脉，这条备受瞩目的国家“十四五”规划重大工程，正以“满弓劲发”的姿态向前推进。

建设现场 幸柯运 摄

近日，记者走进新宜高速杨柳坝枢纽互通项目现场看到，工人们在高达数十米的墩柱钢筋笼间穿梭作业，不远处，挖掘机挥动长臂进行路基土石方开挖。作为全线先期开工点，目前杨柳坝枢纽互通已全面展开承台、墩柱、盖梁等关键工序作业，现浇箱梁的支架施工也在同步推进。

“我们正全力推进桥梁基础及下部结构施工，该工点于2025年9月率先开工，预计今年内完成下部结构工程，明年全面转入上部结构施工。”新宜高速杨柳坝枢纽互通项目经理周长宪介绍。

G8517屏山新市至宜宾高速公路项目杨柳坝互通 幸柯运 摄

据了解，新宜高速全长65.329公里，起于屏山县新市镇，顺接在建的G4216屏山新市至金阳段杨柳坝枢纽互通，经新安镇、锦屏镇、书楼镇、屏山镇，止于叙州区柏溪街道，与宜宾绕城高速西段玉龙枢纽互通相接。全线共设6处互通式立交及3条互通连接线，计划2029年建成通车。

杨柳坝枢纽互通效果图

“全线通车后，两地通行时间将缩短至1小时以内，较原有出行方式节约1个多小时，区域通行效率将大幅提升。”周长宪表示，更值得期待的是，这条高速建成后，将实现新市至金阳、成都、云南绥江四个方向的互联互通，彻底打通川南与攀西、云南地区的交通瓶颈，构建起跨区域快速交通网络。

在建墩柱错落排布，已成型立交与远景斜拉桥连成路网骨架 幸柯运 摄

为保障项目高效推进，杨柳坝枢纽项目部提前制定了详细的进度计划，将任务分解至每个分部分项工程，对施工过程进行实时管控与纠偏，全力保障人力、物资、设备等要素供应。同时，施工团队严守安全底线，在地方道路交通交叉口设置完善的标识标牌及安全防护措施，并在交叉施工时段安排专人值守，全力守护过往行人与车辆安全。

针对近期的高温天气，该项目部采取了灵活的“错峰”作业模式。“我们适当推迟下午开工时间至3点或4点，避开最高温时段，并适当延迟下班时间。”周长宪表示，这一举措在保障工人身体健康的同时，也确保了整体工期不受影响。

作为宜宾西向高速大通道的关键工程，新宜高速的建成不仅将优化区域路网结构，密切川南与攀西地区的经贸往来，更将有力带动沿线文旅产业发展和乡村振兴，为宜宾加快建设现代化区域中心城市注入强劲的交通动能。